Головкоми всссср і рф. Головнокомандувач вкс Росії Сергій Володимирович Суровікін Хто головнокомандувач військово повітряних військ Росії

Найбажаніший кандидат – генерал-полковник Суровікін

На посаду головкому ВКС РФ, після того, як у вівторок її звільнив генерал-полковник Віктор Бондарєв, за інформацією джерел «МК», розглядаються три основні кандидатури: командувач Космічними військами генерал-полковник Олександр Головко, заступник начальника Генштабу, голова Науково-технічної ради Міноборони генерал -лейтенант Ігор Макушев, а також командувач військ Східного військового округу генерал-полковник Сергій Суровікін.

Кандидат на посаду головкому ВКС РФ Сергій Суровікін. Фото: 42msd.livejournal

Наразі тимчасовим виконувачем обов'язків головкому ВКС є генерал-лейтенант Павло Кураленко - перший заступник головкому ВКС. Його, за інформацією «МК», теж розглядають як наступник. Однак основною кандидатурою все ж таки вважається, як не дивно, саме Сергій Суровікін.

Якщо його призначення відбудеться, то це стане справжньою сенсацією: загальновійськовий генерал – головком ВКС – такого ще не було в історії сучасної Росії. Проте слід враховувати, що Суровікін вважається одним із найдосвідченіших і бойових генералів. Він командував не лише округом, а й нашим військовим угрупуванням у Сирії, де якраз і отримав досвід управління різнорідними силами, коли в єдиній інтегрованій системі були об'єднані і космічні сили, і засоби ППО, і авіація, і різні наземні структури.

І тут хотілося б нагадати, що подібні призначення - коли командира призначають на непрофільний рід чи вид військ, - зазвичай говорять про те, що в цій структурі потрібно наводити порядок. І робити це повинна людина, не обтяжена службовими і дружніми зв'язками в цьому роді або вигляді військ і здатна на проблеми, які там є, подивитися свіжим, незамиленим поглядом.

Так, у 1987 році, після гучної історії з прольотом та посадкою німецького пілота-аматора Матіаса Руста на Червоній площі, в армії пройшли великі оргштатні заходи. Тоді головкомом ППО був призначений генерал армії Іван Мойсейович Третяк - видатний воєначальник, проте не мав жодного відношення до ППО. У військах його запам'ятали як людину, що займається облаштуванням військових містечок по всій країні, що виявилося дуже корисним для військовослужбовців ППО, хоча й не мало прямого відношення до завдань бойової підготовки.

Але зараз, коли завдання бойової підготовки стоять у пріоритеті, кандидатура на посаду головкому ВКС, за інформацією наших джерел, розглядається виключно з цих позицій. І тут про інших кандидатів на цю посаду теж говорять як про винятково заслужених воєначальників.

Генерал-лейтенант Ігор Макушев пройшов усі належні щаблі кар'єрних сходів - від простого льотчика-винищувача до заступника командувача повітряної армії. 1985 року він закінчив Чернігівське вище військове авіаційне училище льотчиків, а 2006-го - Академію Генштабу. Він льотчик-снайпер та має наліт понад 3000 годин. Його багато хто пам'ятає з прес-конференцій військового відомства у 2014 році, де він представляв матеріали Міноборони, пов'язані із загибеллю малайзійського Boeing 777 над Донбасом.

Інший кандидат у головкоми – генерал-полковник Олександр Головко – також у 2003 році закінчив Академію Генштабу. Службу проходив на посадах від інженера відділення, начальника станції, командира роти, начальника відділення, начальника відділу у Головному центрі випробувань та управління космічними засобами імені Г.С.Тітова до командувача Космічними військами.

((Direct))

Наступного дня, 8 червня 1941 року, хвиля арештів захлеснула вищий ешелон військового керівництва. Заарештували Я. В. Смушкевича, 1902 року народження, члена ВКП(б) з 1918 року, генерал-лейтенанта авіації, у 1939–1940 роках – головкому Військово-повітряних сил Червоної армії, потім – генерал-інспектора ВПС РСЧА, помічника начальника Генштабу по ВПС. Видатний льотчик-винищувач і командир, він воював у небі Іспанії та Халхін-Гола, за виняткову мужність та майстерність був двічі удостоєний звання Героя Радянського Союзу (у СРСР до початку Великої Вітчизняної війни це звання двічі отримали лише п'ять осіб).

9 червня 1941 року заарештовано А. Д. Локтіонов, 1893 року народження, штабс-капітан старої російської армії, член ВКП(б) з 1921 року, генерал-полковник. У 1937-1940 роках він - головком ВПС РСЧА, заступник наркома оборони СРСР, член ЦК ВКП(б), член Головної Військової Ради. Остання посада перед арештом – командувач Прибалтійським спеціальним військовим округом (до лютого 1941 року, потім – «у розпорядженні НКО»). Нагороджений двома орденами Червоного Прапора, орденом Червоної Зірки.

17 червня 1941 року заарештований К. М. Гусєв, 1906 року народження, член ВКП(б) з 1930 року, генерал-лейтенант авіації, командувач ВПС Білоруського ОВО, потім – ВПС Далекосхідного фронту.

19 червня 1941 року заарештовано П. А. Алексєєва, 1888 року народження, члена ВКП(б) з 1920 року, генерал-лейтенанта авіації, начальника Головного управління авіаційного постачання РСЧА, потім – помічника начальника ВПС Приволзького ВО.

Розгром ні до чого

На світанку 22 червня 1941 почалися відомі події, але вони жодною мірою не зупинили і навіть не пригальмували розкручений маховик репресій.

"Підсумки великої роботи, проведеної чекістами за неповних два місяці, вражають уяву"

Через кілька днів після початку війни (точна дата все ще невідома) було заарештовано Героя Радянського Союзу, заступника наркома оборони з бойової підготовки військ (до цього – начальника Генерального штабу Червоної армії) генерала армії К. А. Мерецькова. Увечері 21 червня рішенням Політбюро його було призначено представником верховного командування на Північному фронті та вранці 22 червня виїхав до Ленінграда. 23 червня Мерецьков був включений до переліку «постійних радників Ставки Верховного командування» поряд із такими довіреними людьми Сталіна, як Молотов, Берія, Шапошников, Жданов, Маленков, Мехліс. Того ж дня, 23 червня 1941 року, Мерецьков був раптово викликаний до Москви і заарештований (за однією з версій – прямо у приймальні Сталіна).

Історія з раптовим арештом і ще більш загадковим звільненням (на початку вересня 1941 року) Мерецькова одна із найбільш «темних плям» у літописі війни. На сьогодні відомо рівно два документи, які безпосередньо належать до «справи» Мерецькова. Обидва ці документи було опубліковано у газеті «Праця» (№ 230 від 14 грудня 2001 року).

Першим «документом» доводиться вважати повідомлення керівництва Центрального архіву ФСБ у тому, що слідчу справу К. А. Мерецкова знищено. Саме так – не втрачено, не засекречено, а знищено. Чому? Для матеріалів про арешт начальника Генштабу та заступника наркома оборони не знайшлося місця у шафі? Другим документом є лист, з яким 28 серпня 1941 сам Мерецьков звернувся до Сталіна. Лист цей, який за здоровою логікою мав бути знищений разом із нібито знищеною «справою», чудовим чином не знищився... Арешт Мерецькова за часом збігся з хвилею арештів керівництва радянських ВПС, але цей збіг може бути цілком випадковим. У своїй книзі «25 червня» я висловив і спробував (в рамках наявної, вкрай мізерної джерельної бази) обґрунтувати гіпотезу, відповідно до якої Мерецьков став жертвою інтриг (можливо, операції німецьких спецслужб), результатом яких став масований наліт радянської авіації на Фінляндію ( 25 червня 1941 року) та подальше розв'язання 2-ї радянсько-фінської війни.

24 червня 1941 року заарештований П. В. Ричагов, 1911 року народження, генерал-лейтенант авіації. Льотчиком-винищувачем Важелів став у 20 років. У жовтні 1936 року у складі першої групи радянських льотчиків прибув Іспанію, до лютого 1937 року ескадрилья біпланів І-15, якою командував Ричагов, збила (точніше кажучи – заявила збитими) 40 літаків авіації фашистів. 31 грудня 1936 року відважному льотчику та талановитому командиру присвоєно звання Героя Радянського Союзу. З Іспанії Ричагов потрапляє до Китаю, де вже на посаді командира всієї радянської авіагрупи воює проти японських загарбників. 8 березня 1938 року нагороджений орденом Червоного Прапора, а у квітні призначений командувачем авіації Приморської групи Особливої ​​Червонопрапорної Далекосхідної армії. За успішне керівництво діями ВПС у боях біля озера Хасан у 1938 році нагороджено другим орденом Червоного Прапора. У тому ж році Ричагов ухвалено партією рішенням ЦК ВКП(б) без проходження кандидатського стажу. Під час фінської війни командує ВПС 9-ї армії – четверта війна та третій орден Червоного Прапора. З червня 1940 - заступник, а з серпня 1940 - головком ВПС РСЧА.

26 червня 1941 року заарештований А. П. Іонов, 1894 року народження, член ВКП(б) з 1938 року, генерал-майор авіації, командувач ВПС Північно-Західного фронту (Прибалтійський ОВО).

Фото: ІТАР-ТАРС

27 червня 1941 року заарештовано П. С. Володіна, 1900 року народження, генерал-майора авіації. Першого разу Володіна (на той момент – начальника штабу ВПС 1-ї Червонопрапорної армії) заарештували 1938 року, потім у рамках «беріївської відлиги» випустили на волю 1939-го. З 11 квітня 1941 року і до дня арешту – начальник штабу ВПС РСЧА.

Того ж дня, 27 червня 1941 року, було заарештовано І. І. Проскурова, 1907 року народження, члена ВКП(б) з 1927 року, генерал-лейтенанта авіації. Послужний список генерала Проскурова був незвичайним навіть за мірками того неймовірного часу. 1931 року з останнього курсу Харківського інституту електрифікації Проскуров призваний до РККА, де закінчив льотну школу і став командиром екіпажу важкого бомбардувальника. Потім Проскуров є льотчиком-інструктором елітної Військово-повітряної академії ім. Жуковського, командиром бомбардувальної ескадрильї. Серед перших Проскурів прибув Іспанію, де за штурвалом СБ воює з франкістами. 1937 року йому присвоєно звання Героя Радянського Союзу. Після Іспанії - командувач авіаційної армії особливого призначення Далекосхідного фронту. Нагороджений орденом Леніна, двома орденами Червоного Прапора. 14 квітня 1939 року військовий льотчик і авіаційний командир стає начальником Розвідувального управління та – за посадою – заступником наркома оборони. 27 липня 1941 року (рівно за 11 місяців до арешту) Проскуров знову повертається в авіацію, командує ВПС Далекосхідного фронту, а пізніше призначається помічником головкому ВПС з авіації дальньої дії.

Того ж дня, 27 червня 1941 року, заарештовано Є. С. Птухіна, 1902 року народження, члена ВКП(б) з 1918 року, генерал-лейтенанта авіації, командувача ВПС Південно-Західного фронту (Київського ОВО). Військову авіашколу він закінчив 1929 року, льотчик-винищувач, командир винищувальної авіабригади. В Іспанії - радник республіканських ВПС, після повернення до Радянського Союзу в 1938 призначається командувачем ВПС Ленінградського ВО. Під час фінської війни – командувач ВПС основного Північно-Західного фронту. Герой Радянського Союзу, нагороджений двома орденами Леніна, орденом Червоного Прапора та орденом Червоної Зірки. У січні 1941 року Птухіна призначено начальником Головного управління ППО РСЧА, а потім – командувачем ВПС Київського особливого військового округу.

28 червня 1941 року заарештований Ф. К. Арженухін, 1902 року народження, член ВКП(б) з 1922 року, генерал-лейтенант авіації. 1927 року закінчив Борисоглібську школу військових льотчиків, 1931-го – Курси удосконалення начскладу при Військово-повітряній академії. Командир авіаескадрильї, старший інспектор з льотної служби інспекції ВПС, начальник штабу 4-го бомбардувального авіакорпусу. Помічник військового аташе в Іспанії, у 1938–1940 роках – начальник штабу ВПС РСЧА, потім – начальник Військової академії командного та штурманського складу ВПС. Нагороджений орденом Леніна, орденом Червоного Прапора.

8 липня 1941 заарештований А. І. Таюрський, 1900 року народження, член ВКП(б) з 1926 року, генерал-майор авіації. Заступник командувача ВПС Західного фронту (Західного ОВО) після загибелі командувача ВПС фронту вступив у виконання його обов'язків.

12 липня 1941 року заарештовано М. А. Ласкіна, 1894 року народження, безпартійного, генерал-майора авіації, начальника штабу ВПС Південно-Західного фронту.

На перший (і поспішний) погляд арешти, зроблені після 22 червня, могли бути пов'язані з розслідуванням причин та пошуком винних у розгромі радянської авіації, проте у згаданій вище «звинувачувальній довідці» Берії від 29 січня 1942 року події війни навіть не згадані! Командири ВПС західних округів (Іонів, Птухін, Таюрський, Ласкін) – точно, як і авіаційні генерали, заарештовані до 22 червня, – «викриваються свідченнями» розстріляних у 1937–1938 роках Бєлова, Урицького, Бергольця, Уборевича. Ним ставлять у провину «участь у правотроцькістській змові» і навіть «шпигунство» на користь майже вже неіснуючої Франції. Завербувалися вони в шпигуни хто 1938-го, а хто (Птухін) так і 1935 року…

Наперед вирішені долі

До речі, доля командувача ВПС Київського особливого військового округу Птухіна була, мабуть, вирішена ще ДО німецького вторгнення. Маршал авіації А. А. Новіков (на той час – командувач ВПС Ленінградського військового округу) пише у своїх мемуарах:

«…20 червня мене несподівано за наказом наркома оборони Маршала Радянського Союзу С. К. Тимошенко викликали до Москви. У суботу я повернувся до Ленінграда і відразу зателефонував до наркомату. Генерал Злобін, який перебував при наркомі для особливих доручень, повідомив, що мене переводять до Києва. Звичайно, я відразу подумав про генерала Є. С. Птухіна і поцікавився, куди переводять його. Питання моє залишилося без відповіді. Злобін якось зам'явся і після недовгої паузи відповів, що питання про Птухіна ще не вирішено, а мені належить бути у маршала о 9-й годині ранку 23 червня, і повісив слухавку...»

Дуже багато неясного і в обставинах загибелі командувача ВПС Західного фронту генерал-майора І. І. Копця. За загальноприйнятою версією Копець застрелився у своєму службовому кабінеті увечері 22 червня 1941 року. Наявні та вивчені мною документи штабу ВПС Західного фронту мовчазно свідчать про те, що командувач ВПС фронту справді змінився: вранці 22 червня документи підписує Копець, а в ніч з 22 на 23 червня – вже інші особи, які швидко змінюють одна одну. Однак жодного документа про те, що новий командувач вступив у виконання обов'язків, немає, так само як і ні найменших згадок про те, куди подівся колишній. Все це дуже дивно: за відомими статутними нормами навіть відхід командира до чергової відпустки та призначення тимчасового виконувача обов'язків оформляється письмовим наказом.

У традиційну версію (самогубство, викликане психологічним зривом від розгрому авіації фронту) не вписується саме у такому питанні головне – властивості особистості померлого. Герой Радянського Союзу, кавалер ордена Леніна та ордена Червоного Прапора, учасник двох воєн (іспанської та фінської) 34-річний генерал Іван Копець не був «колишнім льотчиком-винищувачем». До останнього дня він залишався літаючим льотчиком. Маршал Скрипко у своїх мемуарах із деяким навіть несхваленням зазначає, що командувач авіації округу більшу частину часу проводив на аеродромах, на які він не приїжджав на ЗІСі, а прилітав на винищувачі І-16. Та й звання Героя Радянського Союзу командир ескадрильї І. І. Копець отримав не в подарунок «до ювілею», а за особисту мужність, виявлену в небі Мадрида.

Для людини з такою біографією та таким характером набагато природніше було б звести рахунки з життям – якби такий намір насправді виник – у повітрі, у кабіні бойового літака, прихопивши із собою кількох ворогів. Літак-винищувач в особистому розпорядженні командувача ВПС був. Німецьких літаків у небі над Білорусією було достатньо, вони самі прилітали до Мінська. Все стає на свої місця, якщо припустити, що в другій половині дня 22 червня 1941 за командувачем авіації фронту приїхали. Приїхали люди із «гарячими серцями», «друзі народу». Ось у такому разі єдиним способом ухилитися від «слідства» і неправого суду залишалася лише куля у скроню.

Не вписується у версію про самогубство генерала Копця і один епізод, описаний у щоденнику П. К. Пономаренко (перший секретар ЦК Компартії Білорусії, у перші дні війни – член Військової ради Західного фронту). У цьому документі (опублікований за редакцією відомого російського історика В. Невежіна у мінському журналі «Німан» №№ 7, 8 за 2008 рік) є такий запис: у середині дня 23 (двадцять третього!) червня у телефонній розмові з Пономаренком Сталін говорить йому : «Так, мало не забув Смушкевич показав, що Копець був німецьким шпигуном. Командувачем авіації призначено його заступника. Придивіться до його рис. Розкажіть про це Павлову...»

Якщо це правда і вдень 23 червня ні командувач фронту Павлов, ні член Військової ради ЗФ Пономаренко ще нічого не знали про «самовбивство» командувача ВПС фронту, яке нібито сталося днем ​​раніше, то скоріш за все ніякого самогубства і не було. Був арешт та/або вбивство під час затримання. Зрозуміло, остаточні висновки робити ще рано, історикам залишається сподіватися, що для документів «справи» генерала І. Копця місце в архівних сховищах НКВС-КДБ-ФСБ знайшлося…

Окрім двох помилованих…

Підсумки великої роботи, проведеної чекістами за два місяці, вражають уяву. Були заарештовані:

• заступник наркома оборони, колишній начальник Генштабу РСЧА (Мерецьков);
• нарком озброєнь (Ванніков);
• нарком боєприпасів (Сергєєв);
• троє колишніх командувачів ВПС Червоної армії (Локтіонов, Смушкевич, Важіль);
• начальник Головного управління ППО СРСР (Штерн);
• помічник головкому ВПС з авіації дальньої дії (Проскурів);
• начальник штабу ВПС РСЧА та його заступник (Володін та Юсупов);
• командувач ВПС Далекосхідного фронту (Гусєв);
• заступник командувача ВПС Ленінградського ВО (Левін);
• командувач ВПС Північно-Західного фронту (Іонів);
• командувач ВПС Західного фронту (Таюрський);
• командувач ВПС та начальник штабу ВПС Південно-Західного фронту (Птухін та Ласкін);
• командувач ВПС Московського ВО (Пумпур);
• помічник командувача ВПС Орловського ВО (Шахт);
• помічник командувача ВПС Приволзького ВО (Олексіїв);
• начальник Військової академії командного та штурманського складу ВПС (Арженухін);
• начальник НДІ ВПС (Філін);
• начальник НДП авіаційних озброєнь (Шевченка).

Список, зрозуміло, далеко не повний. Він навіть не включає всіх тих, хто був поіменно названий вище. Адже були ще десятки інших командирів, інженерів, управлінців, яких було заарештовано та вбито в рамках «справи авіаторів». А одночасно з ним розкручувалась грандіозна справа про «антирадянську змову» у Головному артилерійському управлінні РСЧА (було заарештовано та розстріляно заступника начальника управління генерал-майора Г. К. Савченка та його заступників, багато конструкторів артилерійських систем).

Ніхто не знає чому, але Сталін помилував двох приречених: Ванникова та Мерецькова. 20 липня прямо із тюремної камери на робоче місце повернули Ванникова. Голова ДКО Сталін особисто написав папір такого змісту:

«ДКО засвідчує, що товариша Ванникова Бориса Львовича тимчасово зазнали арешту органами НКВС, як це з'ясовано тепер, через непорозуміння, що т. Ванніков вважається наразі повністю реабілітованим. Т. Ванников Постановою ЦК ВКП(б) і РНК СРСР призначено заступником наркома озброєння і за розпорядженням ДКО повинен негайно приступити до роботи як заступник наркома озброєння».

Трохи згодом Ванникова призначили наркомом боєприпасів СРСР. Він служив Господарю вірою і правдою, і коли настав час створити для товариша Сталіна «боєприпас» небувалої руйнівної сили – атомну, а потім водневу бомбу, то доручили цю справу саме Ванникову, раніше заарештованому органами НКВС, «як це з'ясовано тепер, через непорозуміння ». Ванников із завданням впорався, довів справу до випробування «боєприпасу» потужністю 50 мегатонн і став тричі Героєм Соцпраці.

Мерецкова звільнили на початку вересня 1941 року і прямо з тюремної камери в тому ж таки званні генерала армії і знову на посаді представника Ставки відправили на Карельський фронт. Великих (та й малих) успіхів цей фронт під командуванням колишнього заступника наркома не досяг. Можливо тому, що здоров'я та сили Мерецькова були безповоротно підірвані. За поширеною історичною легендою, дбайливий Сталін навіть дозволяв понівеченому тортурами генералу доповідати сидячи. Хрущов у своїх мемуарах пише: «Коли я бачив Мерецькова востаннє, це був уже не Мерецьков, яке тінь. Раніше він був молодим генералом, фізично міцною, сильною людиною, а тепер він ледве ходив...»

Усіх інших, хто не був закатований під час «слідства» та дожив до вироку, розстріляли. 28 жовтня після евакуації центрального апарату НКВС із Москви до Куйбишева на околиці «запасний столиці» розстріляли Локтіонова, Штерна, Арженухіна, Ричагова, Смушкевича, Проскурова, Савченка, Володіна. Долю найбільшої групи заарештованих було вирішено 29 січня 1942 року, Сталін особисто написав на доповідній записці наркома НКВС Берії: «Розстріляти всіх у списку». 13 лютого 1942 року Особлива нарада НКВС СРСР оформила волю «вождя» ухвалою про смертний вирок. Молодих, тридцяти- і сорокарічних генералів, які записалися до партії більшовиків-ленінців віком 18–20 років, розстріляли 23 лютого 1942 року. День Червоної армії.

***

З того часу минуло багато років. У Куйбишеві на місці розстрільної ділянки НКВС з'явився парк. Дитячий парк імені Гагаріна. На початку перебудови на місці майбутнього пам'ятника героям-мученикам поставили пам'ятний камінь. Запросили родичів, вимовляли промови. Тепер на цьому місці стоїть скромний, майже непомітний із-за дерев монумент. Щоправда, трава там народиться гарна, висока та гарна. З польовими квітами.

Російська Федерація – це могутня авіаційна держава зі своєю історією, військово-повітряні сили якої здатні вирішувати будь-які конфлікти, які несуть загрозу нашій країні. Це наочно продемонстрували події останніх місяців у Сирії, де російські льотчики успішно ведуть бойові дії проти армії ІДІЛ, що становить терористичну небезпеку усьому сучасному світу.

Історія

Своє існування російська авіація розпочала ще з 1910 року, але офіційно точкою відліку стало 12 серпня 1912 року,коли генерал-майор М.І. Шишкевич узяв під своє управління всі підрозділи в організованій на той час Повітроплавній частині Генерального штабу.

Проіснувавши дуже незначний термін, військова авіація Російської імперії стала однією з найкращих військово-повітряних сил того часу, хоча авіабудування в російській державі перебувала в зародковому стані і російським пілотам доводилося воювати літаками іноземного виробництва.

"Ілля Муромець"

Незважаючи на те, що російська держава закуповувала літаки в інших країн, російська земля ніколи не була мізерна на талановитих людей. В 1904 професор Жуковський заснував інститут з вивчення аеродинаміки, а в 1913 молодий Сікорський сконструював і побудував свій знаменитий бомбардувальник "Ілля Муромець"та біплан з чотирма двигунами «Російський витязь», конструктор Григорович розробляв різні схеми гідропланів

Великою популярністю серед пілотів на той час користувався авіатори Уточкін, Арцеулов, а військовий льотчик Петро Нестеров вразив усіх, виконавши свою легендарну «мертву петлю» і прославився 1914 року, таранивши у повітрі літак супротивника. У цьому ж році російські льотчики вперше підкорили Арктику під час польотів з пошуку зниклих першопрохідників Півночі з експедиції Сєдова.

Російські повітряні сили представляла Армійська та Морська авіація, кожен вид мав кілька авіаційних груп, у складі яких знаходилися авіазагони по 6-10 літаків у кожному. Спочатку пілоти займалися лише коригуванням вогню артилерії та розвідкою, але потім за допомогою бомб та кулеметів знищували живу силу супротивника. З появою винищувачів почалися бої на знищення ворожих літаків.

1917 рік

До осені 1917 року російська авіація налічувала близько 700 машин, але тут вибухнула Жовтнева революція і вона була розформована, багато російських льотчиків загинули у війну, а більшість уцілілих після революційного перевороту емігрували. Молода радянська республіка у 1918 році заснувала свої військово-повітряні сили під назвою Робітничо-Селянський Червоний Повітряний Флот. Але братовбивча війна закінчилася і про військову авіацію забули, тільки в кінці 30-х років, зі взяттям курсу на індустріалізацію, почалося її відродження.

Радянська влада інтенсивно взялася за будівництво нових підприємств авіаційної промисловості та створення КБ. У ті роки розпочинали свою кар'єру блискучі радянські авіаконструктори – Полікарпов, Туполєв, Лавочкін, Іллюшин, Петляков, Мікоян та Гуревич.

Для підготовки та навчання льотних кадрів було засновано аероклуби, як школи початкового навчання пілотів. Після отримання в таких закладах навичок пілотування курсанти прямували до льотних училищ, а потім розподілялися в стройові частини. Понад 20 тисяч курсантів проходили навчання у 18 льотних училищах, технічні кадри готували у 6 закладах.

Керівники СРСР розуміли, що перша соціалістична держава гостро потребує військово-повітряних сил і вживала всіх заходів для швидкого збільшення літакового парку. На рубежі 40-х років з'явилися чудові винищувачі, побудовані в КБ Яковлєва та Лавочкіна – це Як-1і Лаг-3Ільюшина ввело в дію перший штурмовик, конструктори під керівництвом Туполєва створили дальній бомбардувальник ТБ-3,а конструкторське бюро Мікояна та Гуревича закінчило льотні випробування винищувача.

1941 рік

Авіаційна промисловість на порозі війни випускала на початку літа 1941 по 50 машин на добу і через три місяці подвоїла випуск літаків.

Але для радянської авіації початок війни був трагічним, більшість авіаційної техніки, розташованої на аеродромах у прикордонній зоні, було розбито прямо на стоянках так і не встигнувши злетіти. Наші льотчики в перших боях, не маючи досвіду, використовували застарілу тактику і в результаті зазнавали великих втрат.

Переломити становище вдалося лише в середині 1943 року, коли льотний склад набув необхідний досвід і авіація почала отримувати більш сучасну техніку, такі літаки, як винищувачі Як -3, Ла-5і Ла-7, модернізовані штурмовики з повітряним стрільцем Іл-2, бомбардувальники, дальні бомбардувальники.

Загалом у військовий період пройшли навчання та випущено понад 44 тисячі пілотів, але й втрати були величезні – у боях на всіх фронтах загинули 27600 льотчиків. До кінця війни наші льотчики здобули повну перевагу в повітрі.

Після закінчення бойових дій розпочався період протистояння, відомий як холодна війна. В авіації почалася ера реактивних літаків, з'явився новий вид бойової техніки – гелікоптери. У ці роки авіація стрімко розвивалася, було збудовано понад 10 тисяч літаків, закінчилося створення проектів винищувачів четвертого покоління та Су-29, почалися розробки машин п'ятого покоління

1997 рік

Але наступний розвал Радянського Союзу поховав усі починання, що вийшли з його складу республіки, поділили всю авіацію між собою. 1997 року президент РФ своїм указом заявив про створення військово-повітряних сил Росії, які об'єднали війська ППО та ВПС.

Російській авіації довелося брати участь у двох Чеченських війнах та грузинському військовому конфлікті, наприкінці 2015 року обмежений контингент військово-повітряних сил передислокувався до сирійської республіки, де успішно веде бойові дії проти світового тероризму.

Дев'яності роки були періодом деградації авіації Росії, зупинено цей процес лише на початку 2000-х, Головком ВПС генерал-майор О.М. Зелін у 2008 році охарактеризував становище в російській авіації як надзвичайно важке. Значно знизилася підготовка військовослужбовців, кинуто і розвалено багато аеродромів, авіатехніка обслуговувалась незадовільно, тренувальні польоти через брак фінансів практично припинилися.

2009 рік

З 2009 року розпочався підйом рівня підготовленості особового складу, авіаційна техніка пройшла модернізацію та капітальний ремонт, розпочалися закупівлі нових машин та оновлення парку літаків. Добігає завершення розробка літака п'ятого покоління. Льотний склад розпочав регулярні польоти та вдосконалює свою майстерність, збільшився матеріальний добробут льотчиків та техніків.

Російські ВПС стабільно проводять навчання, удосконалюючи бойові навички та майстерність.

Структурна організація військово-повітряних сил

З 1 серпня 2015 року військово-повітряні сили організаційно влилися до складу військово-космічних сил, головкомом яких призначено генерал-полковника Бондарєва. Головнокомандувачем ВПС та заступником головкому ВКС нині є генерал-лейтенант Юдін.

Російські військово-повітряні сили складаються з основних видів авіації – це далека, військово-транспортна та армійська авіація. Радіотехнічні, зенітні та ракетні війська також включені до складу ВПС. Найважливіші функції щодо забезпечення розвідки та зв'язку, захисту від зброї масового ураження, ведення рятувальних операцій та радіоелектронної боротьби виконують спеціальні війська, що також входять до складу військово-повітряних сил. Крім того, ВПС неможливо уявити без інженерних та тилових служб, медичних та метеорологічних підрозділів.

Російські військово-повітряні сили призначені для виконання завдань:

• Відбиття будь-яких нападів агресора в повітрі та космосі.
• Здійснення повітряного прикриття ПУ, міст та всіх значно важливих об'єктів,
• Ведення розвідки.
• Знищення військ противника із застосуванням звичайної та ядерної зброї.
• Безпосередня повітряна підтримка наземних збройних сил.

Ще в 2008 році відбулася реформа авіації Росії, яка структурно поділила військово-повітряні сили на командування, бригади та авіабази. В основу командування ліг територіальний принцип, який скасував армії ВПС та ППО.

На сьогоднішній день командування розміщені в чотирьох містах - це Санкт-Петербург, Хабаровськ, Новосибірськ та Ростов-на-Дону. Окреме командування існує для дальньої та військово-транспортної авіації з розташуванням у Москві. Колишніх авіаційних полків, а нині – це авіабази, до 2010 року було близько 70, всього у військово-повітряних силах налічувалося 148 тисяч осіб і російські ВПС поступаються чисельністю лише авіації США.

Бойова техніка російської авіації

Літаки далекої та стратегічної авіації

Один із яскравих представників дальньої авіації є Ту-160, який має ласкаве ім'я «Білий лебідь». Ця машина випущена за часів Радянського Союзу, розвиває надзвукову швидкість і має крило стріловидності, що змінюється. за задумом розробників здатний на надмалу висоту подолати ППО противника і завдати ядерного удару. У російських ВПС всього 16 таких літаків і стоїть питання - чи зможе наша промисловість налагодити виробництво таких машин?

Літак КБ Туполєва вперше піднявся у повітря ще за життя Сталіна і з того часу перебуває в строю. Чотири турбогвинтові двигуни дозволяють виконувати далекі перельоти вздовж усього кордону нашої країни. Прізвисько « Ведмідь» заслужив через басовитий звук цих моторів, здатний нести крилаті ракети і ядерні бомби. У ВПС Росії залишилося у строю 30 цих машин.

Стратегічний ракетоносець далекої дії з економічними двигунами здатний здійснювати польоти на надзвуку, оснащений крилом стріловидності, що змінюється, випуск цих літаків був налагоджений ще в минулому столітті в 60-х роках. Перебувають у строю 50 машин, сотня літаків Ту-22Мзаконсервовані.

Літаки винищувачі

Фронтовий винищувач випущено за радянських часів, належить до перших машин четвертого покоління, у строю перебувають пізні модифікації цього літака числом близько 360 одиниць.

На базі Су-27випущена машина, що має РЕО, здатне виділяти цілі на землі і в повітрі на великому видаленні і передавати цільові вказівки іншим екіпажам. Усього в наявності 80 таких літаків.

Ще глибшою модернізацією Су-27став винищувач, цей літак відноситься до покоління 4++, він має високу маневреність і оснащена новітньою електронікою.

Ці літаки надійшли до стройових частин у 2014 році, у складі військово-повітряних сил знаходиться 48 літаків.

Четверте покоління російських літаків почалося з МіГ-27, модифікованих моделей цієї машини випущено понад два десятки, всього в строю 225 бойових одиниць.

Ще один винищувач-бомбардувальник, про який не можна не згадати - це нова машина, що знаходиться на озброєнні ВПС в кількості 75 одиниць.

Штурмовики та перехоплювачі

- Це точна копія F-111 літака ВПС США, який давно вже не літає, його радянський аналог поки ще в строю, але до 2020 всі машини будуть списані, зараз на озброєнні близько сотні подібних машин.

Легендарний штурмовик Су-25 «Грач», Що має високу живучість, був розроблений в 70-і роки настільки вдало, що після стільки років експлуатації його збираються модернізувати, так як не бачать поки гідної заміни. На сьогодні боєздатних машин 200 одиниць та 100 літаків перебуває на консервації.

Перехоплювач розвиває високу швидкість за лічені секунди і розрахований на великий радіус дії. Модернізація цієї машини до двадцятого року буде виконана, налічується в частинах 140 таких літаків.

Військово-транспортна авіація

Основний парк транспортних літаків – це машини КБ Антонова та кілька модифікацій конструкторського бюро Іллюшина. Серед них легкі транспортники та Ан-72, машини середньої вантажопідйомності Ан-140і Ан-148, солідні великовантажні машини Ан-22, Ан-124та . Близько трьох сотень транспортників виконують завдання з доставки вантажів та бойової техніки.

Навчальні літаки

Спроектований після розвалу Союзу, пішов у серію єдиний навчальний літак, який відразу завоював репутацію прекрасної машини для навчання з програмою імітації літака, на який переучується майбутній пілот. Крім нього, є чеський навчальний літак L-39та літак для підготовки льотчиків транспортної авіації Ту-134УБЛ.

Армійська авіація

Цей вид авіації представлений переважно вертольотами Міля та Камова та ще й машиною Казанського вертолітного заводу «Ансат». Після зняття з виробництва армійська авіація Росії поповнилася сотнею і такою ж кількістю. Більшість гелікоптерів, що знаходяться в стройових частинах – це перевірені та Мі-24. Вісімок, що у строю – 570 одиниць, а Мі-24- 620 одиниць. Надійність цих радянських машин не викликає сумнівів.

Безпілотні ЛА

Цьому виду озброєння в СРСР надавали мало значення, але технічний прогрес не стоїть на місці, і в наш час безпілотники знайшли гідне застосування. Ці літальні апарати ведуть розвідку та зйомку позицій ворога, здійснюють знищення командних пунктів без ризику життя людей, здійснюють управління цими безпілотниками. У штаті ВПС кілька видів БПЛА – це «Бджола-1Т»і "Рейс-Д", ще залишився досі у строю застарілий ізраїльський безпілотник «Форпост».

Перспективи російських ВПС

У Росії у розробці кілька проектів льотних апаратів деякі близькі до завершення. Безперечно, новий літак п'ятого покоління викличе великий інтерес у широкого загалу, тим більше його вже демонстрували. ПАК ФА Т-50проходить завершальну стадію льотних випробувань і в майбутньому надійде в стройові частини.

Цікавий проект представило КБ Іллюшина, літаки та , розроблені його конструкторами, йдуть на зміну антоновським машинам та знімають нашу залежність від постачання запчастин з України. Вводиться в дію найновіший винищувач, завершуються випробувальні польоти нових гвинтокрилих машин і Мі-38. Почали розробку проекту нового стратегічного літака ПАК-ТАК, обіцяють, що його піднімуть у повітря 2020 року.

Нижче наводиться список Головнокомандувачів ВПС СРСР та РФ у післявоєнний час. Список начальників військово-повітряного флоту РСЧА СРСР починаючи з 1918 і до 1946 року. Для повноти картини можете дізнатися з чого починалося все: списки і в роки Громадянської війни. Для повноти картини також рекомендую матеріал про .

Головний маршал авіації

Головнокомандувач ВПС (04.1946 – 07.1949 та 01.1957 – 03.1969).

Радянський військовий діяч, головний маршал авіації (1959) Герой Радянського Союзу (19.08.1944).

На військовій службі з 1919 р. Закінчив піхотні командні курси (1920), Вищу тактико-стрілецьку школу комскладу РСЧА (курси «Постріл», 1923), Військово-повітряну академію РСЧА ім. проф. Н.Е.Жуковського (1932), Качинське військове училище льотчиків (екстерном, 1935).

Учасник Громадянської війни у ​​Росії: червоноармієць, командир маршової роти запасного полку. Після війни командував навчальною ротою 12-х Червонопрапорних піхотних курсів Приволзького військового округу (1923-1928), стрілецьким батальйоном (1928-1930). З 1930 р. у складі Військово-повітряних сил РСЧА: начальник оперативного відділення штабу авіаційної бригади (з 06.1932), помічник начальника тактичного відділу науково-дослідного інституту ВПС РСЧА (з 06.1933), командир ескадрильї вищих льотно-тактичних3. , помічник начальника з льотної підготовки (з 1938), начальник вищих авіаційних курсів удосконалення льотного складу РСЧА (з 05.1941).

У роки Великої Вітчизняної війни: командувач ВПС Південного фронту (09-1941-05.1942), 4-ою повітряною армією (05-09.1942; 05.1943-1945), ВПС Закавказького фронту (09.1942-04.19) Відрізнявся глибокими знаннями у галузі оперативного мистецтва, постійними пошуками нового, творчим підходом до вирішення поставлених завдань. Це дозволяло йому вміло організовувати взаємодію з'єднань ВПС із сухопутними військами, надавати дієву допомогу загальновійськовим та танковим арміям.

У післявоєнний період: головнокомандувач Військово-повітряних сил (1946-1949), одночасно заступник Міністра Збройних Сил СРСР. Зробив великий внесок у переозброєння військової авіації на реактивні літаки. З 1950 р. знову командує повітряною армією, а з вересня 1951 р. очолив створювані у складі ВПС війська повітряної оборони прикордонної лінії. Після об'єднання вказаних військ з військами протиповітряної оборони у червні 1953 р. командувач Військами ППО країни, у травні 1954 р. переведений на посаду командувача Бакинського району ППО. З квітня 1956 р. Костянтин Андрійович Вершинін - заступник головного комітету ВПС, у січні 1957 р. призначений головнокомандувачем Військово-повітряними силами - заступником Міністра оборони СРСР.

З березня 1969 р. у групі генеральних інспекторів Міністерства оборони СРСР.

Нагороди: 6 орденів Леніна, медаль "Золота Зірка"; орден Жовтневої революції, 3 ордени Червоного Прапора, 3 ордени Суворова 1-ї ст., орден Суворова 2-ї ст., орден Вітчизняної війни 1-ї ст.; медалі СРСР; іноземні ордени та медалі.

Головний маршал авіації ЖИГАРІВ Павло Федорович

, Головнокомандувач ВПС (09-1949 - 01.1957).

Радянський військовий діяч, головний маршал авіації (1955).

На військовій службі з 1919 р. закінчив 4-ю Тверську кавалерійську школу (1922), Ленінградську військову школу льотчиків-спостерігачів (1927), Військово-повітряну академію РСЧА ім. проф. Н.Е.Жуковського (1932), ад'юнктуру при ній (1933), Качинську військову авіаційну школу (1934).

У роки Громадянської війни в Росії служив у запасному кавалерійському полку у Твері (1919-1920). Після війни послідовно обіймав посади: командира кавалерійського взводу, льотчика-спостерігача, інструктора та викладача школи льотчиків, начальника штабу Качинської військової авіаційної школи (1933-1934). У 1934-1936 pp. командував авіаційними частинами, від окремої ескадрильї до авіабригади.

У 1937-1938 pp. перебував у . З вересня 1938 р. начальник управління бойової підготовки ВПС РСЧА, з січня 1939 р. -командувач ВПС 2-ї Окремої Далекосхідної Червонопрапорної армії, з грудня 1940 р. перший заступник, з квітня 1941 р. - начальник Головного управління ВПС Червоної армії.

У роки Великої Вітчизняної війни: командувач Військово-повітряних сил Червоної армії (з 29.06.1941). Виступив ініціатором створення мобільних авіаційних резервів ЦК на початку війни, брав безпосередню участь у плануванні та керівництві бойовими діями радянської авіації у битві під Москвою (12.1941-04.1942). З квітня 1942 р. командувач ВПС Далекосхідного фронту.

У період радянсько-японської війни (1945) командувач 10-ї повітряної армії 2-го Далекосхідного фронту. Перший заступник головнокомандувача ВПС (04.1946-1948), командувач далекої авіації - заступник головнокомандувача ВПС (1948-08.1949).

З вересня 1949 р. до січня 1957 р. Павло Федорович Жигарьов - головнокомандувач ВПС, з квітня 1953 р. одночасно заступник (з березня 1955 - перший заступник) Міністра оборони СРСР. Начальник Головного управління Цивільного повітряного флоту. (01.1957-11.1959), начальник Військової командної академії ППО (11.1959-1963).

Нагороди: 2 ордени Леніна, 3 ордени Червоного Прапора, ордени Кутузова 1-ї ст., Червоної Зірки; медалі СРСР.

Головний маршал авіації ВЕРШИНИН Костянтин Андрійович

Головнокомандувач ВПС (01.1957 – 03.1969).

Головний маршал авіації КУТАХОВ Павло Степанович

Головнокомандувач ВПС (03.1969 – 12.1984).

Радянський військовий діяч, головний маршал авіації (1972), двічі Герой Радянського Союзу (1.05.1943, 15.08.1984), заслужений військовий льотчик СРСР (1966).

На військовій службі з 1935 р. закінчив Сталінградську військову школу льотчиків (1938, на відміну), Вищі офіцерські льотно-технічні курси (1949), Вищу військову академію (1957). З 1938 р. командир ланки 7-го винищувального авіаполку ВПС Ленінградського військового округу. Брав участь у (1939). Здійснив 131 бойовий виліт.

У роки Великої Вітчизняної війни: на Ленінградському, потім Карельському фронтах, заступник командира та командир авіаескадрильї. З липня 1943 р. помічник, потім заступник командира 19-го винищувального авіаполку, з вересня 1944 р. – командир 20-го гвардійського винищувального авіаполку. Загалом у ході війни здійснив 367 бойових вильотів, провів 79 повітряних боїв, особисто збив 14 літаків супротивника та 28 – у групових боях.

Після війни Павло Степанович Кутахов командував винищувальним авіаполком, потім заступник командира з грудня 1950 р. - командир винищувальної авіадивізії. Заступник командира (11.1951 – 12.1953), командир винищувального авіакорпусу (12.1953 – 12.1955). З грудня 1957 р. заступник командувача з бойової підготовки, потім 1-й заступник, з серпня 1961 р. - командувач 48-ї повітряної армії. Перший заступник (07.1967 – 03.1969), головнокомандувач Військово-повітряними силами – заступник Міністра оборони СРСР (03.1969 – 12.1984). Активно впроваджував у льотну практику бойовий досвід, зробив великий внесок у освоєння перших поколінь реактивних літаків, у розвиток тактики та оперативного мистецтва ВПС.

Нагороди: 4 ордени Леніна, 2 медалі «Золота Зірка», орден Жовтневої Революції, 5 орденів Червоного Прапора; ордена Кутузова 1-ї ст., Олександра Невського, Вітчизняної війни 1-ї ст.; 2 ордени Червоної Зірки, орден «За службу Батьківщині у Збройних Силах СРСР» 3-й ст. медалі СРСР; іноземні ордени та медалі.

Маршал авіації ЄФІМОВ Олександр Миколайович[р. 6.2.1923]

Головнокомандувач ВПС (12.1984 – 07.1990).

Радянський військовий діяч, маршал авіації (1975), двічі Герой Радянського Союзу (26.10.1944, 18.08.1945), заслужений військовий льотчик СРСР (1970), доктор військових наук, професор, лауреат Державної премії СРСР (1984).

На військовій службі з травня 1941 р. закінчив Ворошиловградську військову авіаційну школу льотчиків пілотів (1942), Військово-повітряну академію (1951), Військову академію Генерального штабу (1957).

Під час Великої Вітчизняної війни: льотчик 594-го штурмового авіаційного полку, командир ланки, ескадрильї 198-го штурмового авіаполку. Всього за роки війни здійснив 222 бойові вильоти на , в ході яких особисто і в складі групи знищено 85 ворожих літаків на аеродромах (що є вищим досягненням серед радянських льотчиків усіх родів авіації) і 7 літаків збито в повітряних боях, знищено велику кількість живої сили та техніки супротивника.

Після війни Олександр Миколайович Єфімов продовжував службу в авіації: командир штурмового авіаполку, авіаційної дивізії. Заступник, перший заступник командувача (1959-10.1964), з жовтня 1964 р. - командувач повітряною армією. Перший заступник головнокомандувача ВПС (03.1969 – 12.1984), головнокомандувач Військово-повітряними силами – заступник Міністра оборони СРСР (12.1984-07.1990). Голова Державної комісії з використання повітряного простору та управління повітряним рухом (1990-1993).

З серпня 1993 р. – у відставці. З 2006 р. голова Російського комітету ветеранів війни та військової служби.

Нагороди: 3 ордени Леніна, 2 медалі «Золота Зірка»; орден Жовтневої революції, 5 орденів Червоного Прапора, орден Олександра Невського, 2 ордени Вітчизняної війни 1 ст.; ордена Червоної Зірки, «За службу Батьківщині у Збройних Силах СРСР» 3-й ст., «За заслуги перед Батьківщиною» 4-й, 3-й та 2-й ст., Мужності; медалі СРСР та РФ; іноземні ордени та медалі.

Маршал авіації Шапошніков Євген Іванович[р. 3.02.1942]

Головнокомандувач ВПС (07.1990 – 08.1991).

Державний та військовий діяч СРСР та Російської Федерації, маршал авіації (1991), заслужений військовий льотчик РФ.

На військовій службі з 1959 р. закінчив Харківське вище військове училище льотчиків ВПС (1963), Військово-повітряну академію (1969), Військову академію Генерального штабу (1984). У 1963-1966 pp. льотчик, старший льотчик, командир ланки винищувального авіаполку, період 1969-1973 гг. командир ескадрильї, заступник командира авіаполку з політичної частини, командир винищувального авіаполку. З 1975 р. заступник командира, з 1976 р. - командир винищувальної авіадивізії, у 1979-1982 р.р. заступник командувача ВПС Прикарпатського військового округу з бойової підготовки – начальник відділу бойової підготовки. Заступник командувача (1984-03.1985), командувач ВПС Одеського військового округу - заступник командувача військами цього округу з авіації (03.1985-06.1987), командувач ВПС Групи радянських військ у Німеччині (ДСВГ) - заступник головнокомандувача 98-1. 1б-ю повітряною армією ГВСГ (05-12.1988).

З грудня 1988 р. Євген Іванович Шапошников – перший заступник головнокомандувача, з липня 1990 р. – головнокомандувач Військово-повітряними силами – заступник Міністра оборони СРСР. Міністр оборони СРСР (08-12.1991), головнокомандувач Об'єднаних Збройних Сил СНД (затверджений на посаді в лютому 1992). Секретар Ради безпеки РФ (06-09.1993), з жовтня - у розпорядженні Президента РФ. У лютому 1994 р. призначений представником Президента РФ у державній компанії з експорту та імпорту озброєнь та військової техніки «Росозброєння». З листопада 1996 р. зарахований до резерву Міністерства оборони РФ з акціонерного товариства (АТ) «Аерофлот - Російські міжнародні авіалінії», був генеральним директором АТ. Помічник Президента РФ з питань розвитку космосу та авіації (03.1997-03.2004). З 2004 р. радник Генерального директора ВАТ авіаційної холдингової компанії «Сухий». Голова Правління некомерційного партнерства "Безпека польотів".

Нагороди: ордена Червоної Зірки, «За службу Батьківщині у Збройних Силах СРСР» 2-ї та 3-ї ст.; медалі СРСР, Росії, ордени іноземних держав. Удостоєний міжнародного громадського ордену «Золотий Сокіл».

Генерал армії ДЕЙНЕКІН Петро Степанович[р. 14.12.1937]

Головнокомандувач ВПС (08.1991 – 01.1998).

Військовий діяч СРСР та Російської Федерації, генерал армії (1996), Герой Росії (1997), заслужений військовий льотчик СРСР, доктор військових наук, професор.

На військовій службі з 1955 р. Закінчив Харківську спецшколу ВПС (1955), Балашівське військове авіаційне училище льотчиків (1957), Військово-повітряну академію ім. Ю.А.Гагаріна (1969), Військову академію Генерального штабу (1982).

Службу проходив на посадах: льотчика Центру бойового застосування авіації (1957-1962), командира екіпажу стратегічного бомбардувальника (1962-1964). Заступник командира ескадрильї (1969-05.1970), командир ескадрильї (05.1970-08.1971), заступник командира полку з льотної підготовки (08.1971-01.1973), командир окремого гвардійського авіаполку спеціального призначення1. З листопада 1975 р. - заступник, потім командир 13-ї гвардійської Дніпропетровсько-Будапештської ордена Суворова 2-го ступеня важкої бомбардувальної авіаційної дивізії, з 1982 р. - заступник, з 1984 р. - перший заступник, з серпня 1985 р. -командувач повітряною армією ВГК. Командувач Дальньої авіації (05.1988-10.1990). З жовтня 1990 р. – перший заступник, із серпня 1991 р. – головнокомандувач Військово-повітряними силами – заступник міністра оборони СРСР. Заступник головнокомандувача Збройних Сил Співдружності незалежних держав (СНД) - командувач ВПС (12.1991-08.1992).

Головнокомандувач ВПС Російської Федерації (09.1992-01.1998). Зробив великий внесок у збереження повітряної складової Збройних Сил та становлення Військово-повітряних сил РФ.

З січня 1998 р. у запасі, з грудня 2002 р. Петро Степанович Дейнекін - у відставці. Начальник управління Президента РФ з козацтва (09.1998-02.2003). У наступні роки був віце-президентом ЗАТ "Авікос", головою Ради директорів ВАТ "Афес".

Нагороди: медаль "Золота Зірка"; ордени «За службу Батьківщині у Збройних Силах СРСР» 2-ї та 3-ї ст., «За військові заслуги»; медалі СРСР та РФ.

Генерал-полковник авіації Корнуков Анатолій Михайлович

Головнокомандувач ВПС (01 – 02.1998).

Військовий діяч Російської Федерації, генерал армії (2000), кандидат військових наук, лауреат Державної премії.

На військовій службі з 1959 р. закінчив Чернігівське вище військове авіаційне училище льотчиків (1964, з червоним дипломом), Військову командну академію ППО (1980, заочно) та Військову академію Генерального штабу (1988). Службу у військах розпочав у жовтні 1964 р. у Прибалтиці старшим льотчиком винищувального авіаполку ППО. З 1968 р. заступник командира ескадрильї з політчастини - старший льотчик 54-го гвардійського винищувального авіаполку ППО. З 1970 р. Далекому Сході. У 1971-1972 pp. командир ескадрильї, у 1972-1974 роках. - Заступник командира авіаполку, з січня 1974 р. - командир авіаполку дивізії ППО. У вересні 1976 р. – лютому 1978 р. заступник командира корпусу ППО з авіації – начальник авіації корпусу. Заступник начальника авіації 11-ї Окремої армії ППО (02.1978-06.1980), командир 40-ї винищувальної авіадивізії ВПС Далекосхідного військового округу (06.1980-01.1985).

З січня 1985 р. у Групі радянських військ у Німеччині командир 71-го винищувального авіакорпусу ВПС (01.1985-07.1988). З липня 1988 р. перший заступник начальника авіації Військ ППО. З червня 1989 р. перший заступник командувача, потім командувач 11-ї Окремої армії ППО - заступник командувача військ Далекосхідного військового округу (ДВО) по ППО, член Військової ради ДВО (07.1990-09.1991). З вересня 1991 р. командувач військ Московського округу ППО.

З січня 1998 р. головнокомандувач ВПС РФ, з березня 1998 р. головнокомандувач нового виду Збройних Сил РФ - Військово-повітряними силами. Зробив великий внесок у становлення нового виду Збройних Сил та подальший розвиток Об'єднаної системи ППО держав – учасниць СНД.

З січня 2002 р. Анатолій Михайлович Корнуков у запасі. Радник генерального директора НВО "Алмаз-Антей" з питань військово-технічної політики (з 2002).

Нагороди:ордени «За службу Батьківщині у Збройних Силах СРСР» 2-ї та 3-ї ст., «За військові заслуги», «За заслуги перед Вітчизною» 3-й та 4-й ст.; медалі СРСР та РФ.

Військово-повітряні сили - новий вид Збройних сил Російської Федерації з березня 1998 р.

Указом Президента Російської Федерації (РФ) від 16 липня 1997 р. визначено формування нового виду Збройних Сил (ЗС) на базі існуючих військ протиповітряної оборони (ППО) і Військово-повітряних сил (ВПС). До 1 березня 1998 р. на базі органів управління військ ППО і ВПС було сформовано управління Головнокомандувача ВПС і Головний штаб ВПС, а війська ППО і ВПС об'єднані в новий вид Збройних сил Російської Федерації - ВПС.

Генерал армії Корнуков Анатолій Михайлович[р. 10.01.1942]

Головнокомандувач ВПС (03.1998 – 01.2002).

Генерал армії МИХАЙЛІВ Володимир Сергійович[р. 6.10.1943]

Головнокомандувач ВПС (01.2002 – 05.2007).

Військовий діяч Російської Федерації, генерал армії (2004), Герой Росії (13.06.1996), заслужений військовий льотчик СРСР, лауреат премії ім. Г.К.Жукова (2002).

На військовій службі з вересня 1962 р. закінчив Єйське вище військове авіаційне училище льотчиків (1966, із золотою медаллю), Військово-повітряну академію ім. Ю.А.Гагаріна (1975), Військову академію Генерального штабу (1991). З 1966 р. проходив службу на посадах: інструктора-льотчика, старшого інструктора-льотчика, командира ланки, ескадрильї. З 1974 р. заступник командира та командир авіаційного полку. Заступник начальника Єйського вищого військового авіаційного училища льотчиків з бойової підготовки (1977-1980), начальник Борисоглібського вищого військового авіаційного училища льотчиків (1980-1985). У 1985-1988 pp. на різних посадах з бойової підготовки авіаційних частин та з'єднань Московського військового округу. З 1988 р. заступник і перший заступник командувача ВПС округу з бойової підготовки та військово-навчальних закладів, з 1991 р. командувач ВПС Північно-Кавказького військового округу, з 1992 р. - командувач повітряної армії. Активний учасник збройного конфлікту біля Чеченської республіки (1994-1996).

З квітня 1998 р. перший заступник головнокомандувача ВПС, з січня 2002 р. до травня 2007 р. - головнокомандувач Військово-повітряними силами Російської Федерації. Почесний громадянин міста Борисоглібськ (2000). Лауреат премії імені Маршала Радянського Союзу Г.К.Жукова (2002). За час служби освоїв близько 20 типів літаків, загальний наліт становив близько 6 тисяч годин.

З травня 2007 р. у запасі.

Нагороди:медаль "Золота Зірка"; ордени «За службу Батьківщині у Збройних Силах СРСР» 3-й ст., «За особисту мужність», «За військові заслуги»; медалі СРСР та РФ.

Генерал-полковник ЗЕЛІН Олександр Миколайович[р. 6.05.1953]

Головнокомандувач ВПС (05.2007 – 04.2012).

Військовий діяч Російської Федерації, генерал-полковник, заслужений військовий льотчик РФ, кандидат військових наук.

Закінчив Харківське вище військове авіаційне училище льотчиків (1976, з відзнакою), Військово-повітряну академію ім. Ю.А.Гагаріна (1988), Військову академію Генерального штабу (1997). Службу проходив на посадах: льотчика 787-го винищувального авіаполку, заступника командира, командира 115-го гвардійського винищувального авіаполку. Перший заступник командувача 23-ї повітряної армії ВПС та ППО, командир 16-ї гвардійської винищувальної авіаційної дивізії Північно-Кавказького військового округу, 50-го корпусу ВПС та ППО, командувач 14-ї (2000-2001) та 4-ї (20 2002) арміями ВПС та ППО.

З серпня 2002 р. - начальник управління авіації ВПС - заступник головнокомандувача ВПС з авіації. Головнокомандувач Військово-повітряних сил Російської Федерації (9.05.2007-26.04.2012). Здійснював посібник з перекладу до нового вигляду ВПС РФ.

Освоїв понад десять типів літальних апаратів, у тому числі літаки Су-34, Як-130.

Нагороди: ордени Червоної Зірки, «За військові заслуги», «За заслуги перед Батьківщиною» 4 ст.; Св. Георгія 2 ст.; медалі СРСР та РФ.

Генерал-полковник БОНДАРІВ Віктор Миколайович[р. 7.12.1959]

Головнокомандувач ВПС (з 6.05.2012), Головнокомандувач ВКС (з 1.08.2015)

Військовий діяч Російської Федерації, генерал-полковник, Герой Росії (21.04.2000).

На військовій службі з 1977 р. закінчив Борисоглібське вище військове авіаційне училище льотчиків (1981), Військово-повітряну академію ім. Ю.А.Гагаріна (1992), Військову академію Генерального штабу (2004).

Службу проходив на посадах: інструктор-льотчик, командир ланки у Барнаульському вищому військовому авіаційному училищі льотчиків, старший штурман, командир ескадрильї у Навчальному центрі підготовки льотного складу, заступник командира штурмового авіаполку.

Учасник бойових дій у Афганістані у складі Обмеженого контингенту радянських військ. Командир 899-го гвардійського штурмового Оршанського двічі Червонопрапорного ордена Суворова ІІІ ступеня авіаполку (09.1996-10.2000). Учасник збройного конфлікту біля Чеченської республіки (1994-1996, 1999-2003).

З жовтня 2000 р. заступник командира, з 2004 р. - командир 105-ї змішаної авіаційної дивізії, з 2006 р. - заступник командувача, з червня 2008 р. - командувач 14-ї армії ВПС та ППО. Начальник Головного штабу ВПС (07.2011-6.05.2012). З 6 травня 2012 р. – головнокомандувач Військово-повітряними силами Російської Федерації.

З серпня 2015 р. – головнокомандувач Повітряно-космічними силами РФ.

Нагороди: медаль "Золота Зірка"; ордена «За службу Батьківщині у Збройних Силах СРСР», Мужності; медалі СРСР та РФ.

Генерал-майор Кобилаш Сергій Іванович

Начальник авіації ВПС РФ (з 13.11.2013).

Сергій Кобилаш народився 1 квітня 1965 р. в Одесі. Закінчив Єйське вище військове авіаційне училище льотчиків імені В.М. Комарова у 1987 році, Військово-повітряну академію ім. Ю.А. Гагаріна в 1994 році, Військову академію Генерального штабу Збройних Сил РФ в 2012 році.

Бойовий льотчик, службу проходив на посадах льотчика, старшого льотчика, командира ланки, заступника командира ескадрильї, командира ескадрильї, заступника командира полку, командира полку, командира бази 1 розряду, начальника відділу оперативно-тактичної та армійської авіації Головного командування ВПС, заступника начальника авіації ВПС . Брав участь в операції з примусу Грузії до миру у грузино-абхазькій війні 2008 року.

Має кваліфікацію льотчик-снайпер. Загальний наліт - понад півтори тисячі годин. Освоїв такі типи авіаційної техніки: Л-29, Су-7, Су-17 та його модифікації, Су-25.

Нагороди: Герой Російської Федерації, орден Мужності, «За військові заслуги», "За бойові заслуги", медаль «За відвагу» та інші відомчі медалі

Військово-космічні сили – новий вид Збройних Сил Російської Федерації з серпня 2015 р.

У серпні 2015 р. відповідно до Указу Президента Російської Федерації на базі з'єднань та військових частин Військово-повітряних сил (ВПС) та Військ повітряно-космічної оборони (ВКО) сформовано новий вид Збройних сил РФ - Військово-космічні сили: управління головнокомандувача ВКС та Головний штаб ВКС.

Головнокомандувачем Повітряно-космічними силами відповідно до указу Президента Російської Федерації №394 від 1 серпня 2015 року призначено генерал-полковника Віктор Бондарєв, начальник штабу – генерал-лейтенант Павло Кураченко, заступник головнокомандувача ВКС – командувач Космічними військами генерал-лейтенант Олександр Валентинович Головко, заступник головнокомандувача ВКС - командувач ВПС генерал-лейтенант Андрій В'ячеславович Юдін.

22 листопада 2017 року на посаду Головнокомандувача ВКС замість Віктора Бондарєва було призначено генерал-полковника Сергій Володимирович Суровікін.

Чинна військових округів залишається незмінною, об'єднання, з'єднання та військові частини ВПС та Військ ВКО перетворені на три роди військ Військово-Космічних Сил: військово-повітряні сили, космічні війська, війська протиповітряної та протиракетної оборони.

Генерал-лейтенант Юдін А.В. народився 02 квітня 1962 року у місті Армавірі Краснодарського краю. 1983 року закінчив Армавірське вище військове авіаційне училище льотчиків. Службу проходив на посадах льотчик, старший льотчик, командир ланки Прибалтійського військового округу.

У 1989 році переведений до Західної групи військ на посаду командира ланки винищувального авіаційного полку. З грудня 1989 року заступник командира авіаційної ескадрильї 16-ї Повітряної армії.

1996 року закінчив Військово-повітряну академію ім. Ю.А.Гагаріна Московського військового округу.

З 1996 по 2008 рік проходив службу на посадах командира авіаційної ескадрильї, заступника командира винищувального авіаційного полку, командира винищувального авіаційного полку, заступника командира дивізії, командира дивізії протиповітряної оборони Далекосхідного військового округу.

З 2008 року - слухач Військової академії Генерального штабу Збройних Сил Російської Федерації.

2010 року призначений на посаду начальника Управління бойової підготовки Військово-повітряних сил.

З 2011 року заступник командувача військ командування Військово-повітряних сил та протиповітряної оборони Східного військового округу.

З травня 2012 року - командувач військ командування Військово-повітряних сил та протиповітряної оборони Південного військового округу.

Указом Президента Російської Федерації та наказу МО РФ № 389 від 11.06.2014 року командувачу військ об'єднання ВПС та ППО ЮВО генерал-майору Юдіну Андрію В'ячеславовичу присвоєно чергове військове звання генерал-лейтенант.

З вересня 2015 р. призначений на посаду командувача Військово-повітряних сил – заступника головнокомандувача Повітряно-космічними силами Росії.

Одружений. Має трьох дітей.